铁素体不锈钢管和奥氏体不锈钢管有较好的耐腐蚀性，可是，不能通过热处置办法调整机械功能，在应用上受到限制。马氏体不锈钢管能够通过热处置办法在较大范围内调整机械功能，满足强度、塑性、耐性的需要，可是，其耐腐蚀性却不够抱负。所以人们在实践中期望寻找到一种新式不锈钢管，它即能坚持铁素体不锈钢和奥氏体不锈钢的耐腐蚀性，又具有马氏体不锈钢可通过热处置办法调整机械功能的特征。

　　所以，沉积硬化不锈钢管开始与20世纪40年代研发出来，是添加耐腐蚀性并通过沉积硬化来供给强度的高强度不锈钢，被用于绷簧、飞机、火箭等。早在1934年美国人取得了沉积硬化不锈钢管专利，20世纪40年代正式用于军工，后期推行到民用。它们最重要的功能，即是易于加工、高的强度、较好的延性和优良的耐腐蚀功能。

　　20世纪60年代今后，一方面因为钢种系列化，标准化;另一方面因为世界镍公司成功研发出马氏体时效钢，客观上推动了沉积硬化不锈钢管强耐性的改进和进步，影响了超高强度不锈钢的开展，在使用其特殊功能的各种用途中，它们就越来越显得重要。沉积硬化不锈钢管通常按其安排形状可分为四类：沉积硬化马氏体不锈钢、沉积硬化半奥氏体不锈钢、沉积硬化奥氏体不锈钢、奥氏体-铁素体型沉积硬化不锈钢。

　　沉积硬化马氏体不锈钢管，从用量上，马氏体型沉积硬化不锈钢管比其他类型使用得更多。因为它们在固溶-退火状况的硬度较高，它们主要以棒材、圆材、线材和大型锻件的方式使用，只要极少量用作板材。对这些合金中奥氏体和铁素体是这样来平衡的，即在固溶热处置和冷却至室温后，它们出现马氏体状况。自20世纪40年代以来，马氏体沉积硬化不锈钢现已开展变成完好的系列。为确保取得杰出的耐蚀性和可焊性，马氏体沉积硬化不锈钢管中含碳量要低，通常在0.1%以下，铬含量通常17%以上，并参加适量硬化元素(镍、铜、钼、钛和铝等)进行强化，使其在固溶退火处置时不构成铁素体和过量剩余奥氏体，不下降马氏体开始改变温度，一起能更好发扬沉积硬化元素的强化效应，以补偿强度缺乏，并改进耐蚀性。从改进不锈钢管力学功能思考，有必要严格控制化学成分以减少钢中铁素体和剩余奥氏体含量。这类钢具有杰出的耐蚀性和抗氧化性，但合金含量高，价格昂贵，当前应用在火箭和导弹上，作为蒙皮资料。

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